寿命は２万キロから３万キロでチェーンとスプロケットは交換といわれていますが、今何キロ走行していますか？
どうもパドシゾです。今回はチェーンとスプロケットについてですが、まず初めにチェーンとスプロケットは同時交換の方が全体の寿命が延び、破損のリスクはかなり抑えることができるのでチェーンだけとかのドレスアップなら、と言われるくらいシビアなものですのでご注意ください。
余談ですが、サンスターは歯磨きの会社と同じです。
チェーンとスプロケット交換
- フロントスプロケット
- リアスプロケット
- チェーン
- スプロケットワッシャー(必要な車両のみ)
大体使われるものが以上のものなのですが、最後のスプロケットワッシャーに関しては車両によって使うことがあるのでまずはご自身の車両についてお店に聞いてみるか、パーツリストなどで確認をしてみてください。
フロントスプロケット
前側にあるスプロケットですね、こちらはカバーなどに隠れているので汚れていることが多く、このスプロケットを回転させることで後ろ側へ動力を移しリアタイヤを回す役割をしています。なのでフロントスプロケットの歯が折れたりするとタイヤが回らなくなります。また、フロントスプロケットの歯数が少ないと初速が早くなります。代わりに最高速が落ちます。公道を走るだけなら遅くなってもそんなに問題ありません。
オススメはサンスターのフロントスプロケットです。サンスターは回転するときにブレが少ないのが特徴です。
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リアスプロケット
後ろ側にあるチェーンを掛けるスプロケットです。こちらは前側の逆で、フロントスプロケットからもらった動力を生かして回ります。なのでリアスプロケットの歯数は多いと最高速気味になります。東名高速道路の１２０キロを出すときはリアスプロケットの歯数を多くすると楽になることがあります。
オススメはサンスターです。フロントスプロケットと一緒で真円をしっかり作っているのでブレにくいのが特徴です。
チェーン
ご存じの通りフロントスプロケットからリアスプロケットに動力を送る金属です。ハーレーの車両はベルトを採用していることもあるので一概には言いまいせんが、こちらが切れてしまうとバイクは前に進むことができないのでメンテナンスはとても重要です。
オススメはＥＫチェーンの３Ｄ（スリード）シリーズです。とても軽く、耐久がすごいです。その代わりとてもとても高いです(´・ω・｀)
特に気にしないのでしたらDIDのシルバーをオススメします。使っていても違和感なく使えるのでとてもいいです。そして安めに設定させれているのでお手頃です。
スプロケットワッシャー
こちらは車両によるのですが、KAWASAKIのフロントスプロケットの多くは折り曲げワッシャーを使っていることが多いので交換前に購入しておく必要があります。また、YAMAHAのYZF-R25のリアスプロケットには、こちらもナットを止める折り曲げワッシャーがついているので注意が必要です。リアスプロケットで出てきた画像についているようなものです。注意してください。
まとめ
- 前後スプロケットとチェーンを交換すると長持ちする
- フロントスプロケットの歯数を減少、リアスプロケットの歯数を増加させると加速気味になる
- フロントスプロケットの歯数を増加、リアスプロケットの歯数を減少させると最高速気味になる
- チェーンはお互いのスプロケットの動力を伝えるためにある。
- その他部品が必要になる車両がある
以上の点を押さえておけばいいと考えて言いますが、もちろん色が付いたものがいいとか、サーキットで使うことを考えたものなどがあるので自分に合ったものを選んでいただければと考えています。また、サンスターから純正調整になっている３点セットというのもあるのでチェックしてみてください。
今回はチェーンとスプロケットのお話をさせていただきました。ほかにもチェックしないといなといけない所はたくさんありますが、少しでも知っていただければと思っていますそれに今回名前の上がらなかった会社も多数あるのでよかったら用品店やバイク屋さんに聞いてみてください。ここまで見ていただき誠にありがとうござい。またお会いできるのを楽しみにしております。ありがとうござい。
